Нова ера електрокарів виявила слабкі сторони деяких автовиробників. Для багатьох це непростий крок. Деякі компанії вже давно використовують платформи, призначені для електрокарів, будують і розширюють зарядні мережі. В окремих країнах власникам "зелених" автомобілів надають пільги. Але незважаючи на всі ці плюси, є один суттєвий мінус — занадто високі ціни на електрокари. А Volkswagen навпаки, вирішив створити лінійку доступних електромобілів. Саме така роль дісталася сімейству ID.
Виробник вважає, що такі автомобілі будуть затребувані на ринках тих країн, уряди яких незабаром заборонять продаж авто з ДВЗ. Якщо точніше, йдеться про ринки європейських країн, що продовжують регулярно посилювати норми шкідливих викидів.
Глава Volkswagen з маркетингу та продажу Юрген Стакман вважає, що першими з таких ринків підуть легендарні Golf, Polo, Passat. Варто зазначити, що в історії марки Golf відіграє мало не ключову роль. При цьому електричної версії у цій моделі більше не буде.
У Volkswagen вирішили зупинитися на гібридних модифікаціях Гольф, Поло і Пасат. Таке рішення було ухвалено не випадково - виробник не хоче відбирати покупців у нового ID-сімейства. Незважаючи на все це, Юрген Стакман зазначив, що до того, як багато ринків закриються для автомобілів з ДВЗ, вони встигнуть представити Golf нового, дев'ятого покоління. Водночас виробник має намір показати і новий ID.3.
При цьому він зазначив, що не всі ринки зможуть відмовитися від автомобілів з ДВЗ найближчим часом. Це означає, що історія трьох відомих моделей Volkswagen може отримати продовження.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
