Автори YouTube-каналу Flexiny, які займаються поверненням до життя занедбаних автомобілів, дали другий шанс Volkswagen Passat Variant B4 1996 року. Універсал простояв нерухомо протягом восьми років й, начебто, вже не мав шансів знову опинитися на дорозі. Але майстри Flexiny здатні оживити все що завгодно. У своєму новому відео вони показали, як це відбувається на прикладі Passat.
Універсал Volkswagen Passat четвертого покоління (В4) свого часу був однією з найпопулярніших моделей бренду. За три роки, з 1993 до 1996 року, німецька марка випустила близько 690 тисяч автомобілів серії В4. З них близько 60% становили універсали.
Ймовірно, власник цього Passat Variant B4 не відносився до фанатів моделі. До ютуберів автомобіль потрапив у досить жалюгідному стані: іржавий кузов, битий бампер, відпавші дверні ручки та багато іншого. Але 1,8-літровий чотирициліндровий двигун виявився живим, а це головне. З конвеєра віддача агрегату складала 89 к.с.та 135 Нм крутного моменту. Працює двигун у парі з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wEs0sEe6paY&t=4s[/embed]
Як стало відомо раніше, за розробку Volkswagen Passat наступного покоління відповідає чеська Skoda. Це означає, що основою для нього стане архітектура MQB, яка підтримує бензинові та дизельні двигуни стандарту Євро-7. На ринку Європи новий Passat запропонують виключно у кузові універсал. Виробництво моделі налагодять у Братиславі, куди його перенесли із Емдену, Німеччина. Також концерн запустив електромобіль ID.7, порівняний за габаритами з Passat.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
