Компания Volkswagen поздравила журналистов рождественской открыткой с изображением нового электромобиля, который станет самой бюджетной моделью ID-семейства. Мировая премьера хэтчбека ожидается весной 2020 года на автосалоне в Женеве. В прошлом году Volkswagen использовал тот же прием для рекламы шоу-кара ID.Buggy, но серийная версия у него пока так и не появилось. У хэтчбека в этом смысле шансов на много больше.
Известно, что субкомпактный ID-хэтчбек станет самой доступной «зеленой» моделью. Ориентировочно, ценник хэтчбека не превысит 20 тысяч евро, тогда как начальная стоимость ID.3 — около 30 000 евро.
В основу модели ляжет новая платформа MEB Entry — упрощенная версия «тележки» MEB. В длину хэтчбек не превысит 4 метров. Запас хода составит 210-240 км, что сделает его идеальным городским автомобилем.
Первую серийную модель ID-линейки — хэтчбек ID.3 — Volkswagen показал на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. Электрокар доступен с двумя вариантами силовой установки: 150 и 204 л.с. Вариантов тяговой батареи три: 45, 58 и 77 кВт⋅ч. В зависимости от емкости аккумулятора запас хода составляет 330, 420 или 550 км по циклу WLTP.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
