Volkswagen представив нові версії електрокара ID.7

05 червня 2024, 12:40
Volkswagen представив нові версії електрокара ID.7

Німецький концерн Volkswagen із завзятістю, гідною кращого застосування, продовжує розширювати асортимент електромобілів. Цього разу покупцям запропонують одразу чотири новинки сімейства ID.7 – GTX, GTX Tourer, Pro S та Tourer Pro S.

Повнопривідна модифікація ID.7 GTX є найдинамічнішою версією сімейства - на спринт від 0 до 100 км\год новинці потрібно всього 5,4 с. Крім того, на сьогодні це найпотужніший представник сімейства – сумарна віддача двох електромоторів досягає 250 кВт (340 к.с.). При цьому за циклом WLTP пробіг може досягати 595 км. Ще одним приємним для користувачів фактом є можливість заряджати тягову батарею ID.7 GTX на потужних станціях постійного струму потужністю до 200 кВт. У цьому випадку на заповнення запасів енергії від 10 до 80% АКБ місткістю 86 кВтг потрібно всього за 26 хвилин.

ID.7 GTX відрізняється від своїх побратимів багатим оснащенням та розширеним списком базового обладнання. Зокрема, новинка отримала 20-дюймові легкосплавні диски Skagen з алмазним гравіюванням, матричне світло IQ.LIGHT LED, а також емблеми, що підсвічуються, спереду і ззаду.

У салоні спортивний стиль підкреслюють крісла з комбінованим оздобленням, червоним контрастним рядком і декоративною вишивкою GTX. Також особливістю GTX є нове багатофункціональне кермо з червоною центральною частиною, фонове підсвічування з можливістю вибору та 30 відтінків, бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, проєкційний дисплей з розширеною реальністю, голосовий асистент IDA з інтегрованим ChatGPТ, двозонний автоматичний кондиціонер, система доступу у салон та запуску двигуна без ключа, а також протиугінна система. Як опція можна замовити систему Park Assist Pro, яка дозволяє керувати процесом паркування за допомогою смартфона.

Ще одна новинка – ID.7 GTX Tourer – найпотужніший універсал Volkswagen. Технічно ця модель аналогічна фастбеку, але має вантажне відділення об'ємом 605 л, що на 73 л більше, ніж в ID.7 GTX. Універсал розганяється до першої сотні за 5,5 с, а запас ходу досягає 585 км.

Дві інші новинки в сімействі – моноприводні фастбек ID.7 Pro S та універсал ID.7 Tourer Pro S. Головна відмінність нових версій – встановлення батареї на 86 кВтг замість колишньої місткістю 77 кВтг. Завдяки цьому запас ходу вдалося збільшити до 690 км у версії з кузовом універсал та 709 км – у фастбеку.

Старт продажів у Німеччині заплановано на 6 червня. Топовий фастбек оцінили в 63 155 євро, а версія з кузовом універсал обійдеться мінімум в 63 955 євро. Ціни на моноприводні ID.7 Pro S стартують з 58 985 євро за фастбек і 59 785 євро - за варіант з кузовом універсал.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз