За інформацією Car Magazine, остаточне узгодження угоди про зміну власника Bugatti — справа часу. Доля легендарної компанії вже вирішена. Volkswagen Group пустить її "під ніж" заради великого пакету акцій хорватського виробника електричних гіперкарів Rimac Automobili.
Під великим пакетом йдеться про 49 відсотків акцій технологічної компанії. У разі схвалення угоди всі вони дістануться Porsche, яка вже володіє 15,5 відсотками акцій Rimac. Як зазначається, залучення Порше — вимушений крок.
Угоду вже узгодили на рівні керівництва концерну Volkswagen. Фінальний крок — наглядова рада, яка, ймовірно, дасть свою згоду.
У разі вдалого результату німецький виробник отримає доступ до всіх розробок і ноу-хау Rimac. Це, в свою чергу, дасть змогу Порше прискорити електрифікацію модельної лінійки. Щодо вигоди Rimac, то їй дістануться права на бренд Bugatti і штаб-квартира в Мольсхаймі. Засновник і головний виконавчий директор хорватської Rimac Мате Римац в середині літа вже відвідував фабрику французької марки, і вона справила на нього позитивне враження.
Цілком ймовірно, такий результат вигідний обом. Зовсім скоро ми дізнаємося подробиці угоди.
Зазначимо, що Bugatti — не єдиний бренд Volkswagen Group, якого може позбутися концерн. Продати можуть Lamborghini, Cupra, Bentley і Ducati. Їх продаж дасть змогу виручити додаткові кошти, які можна буде використати на утримання інших, прибутковіших марок, а також програму електрифікації.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
