Плановому оновленню, через чотири роки після виходу на ринок, піддали електричний хетчбек Cupra Born. Його прототипи вже проходять дорожні тести, де і потрапили в об'єктиви фотошпигунів.
Судячи з опублікованих фото, оновлення Cupra Born очікують незначні. Крізь маскування можна розгледіти фари з іншою графікою, перероблений передній бампер з великим повітрозабірником. Ще у моделі модернізований капот, а на кормі встановлено більш виражений дифузор. Також встановлені стильні колісні диски. Вцілому,з зовнішні зміни спрямовані на те, щоб зробити Born агресивніше та сучасніше на вигляд.
Салон хетчбека на фото не показали, але навряд чи його чекають серйозні зміни, бо інтер'єр авто в 2024 році вже корегували, додавши в оснащення великий 12,9-дюймовий екран мультимедії, як у VW ID.3 (він є соплатформенним і ділить з Cupra ключові елементи). Також розширили список систем допомоги водієві, додавши кілька передових систем і поліпшивши матеріали в обробці.
По техніці зміни також не очікуються. Базова версія Born поставляється з одним електромотором на 201 к. с., слідом за нею йде більш потужна на 228 к. с. На щабель вище знаходиться хот-хетч VZ потужністю 322 к. с. Запас ходу забезпечують батареї на 59, 77 та 79 кВтг. Наприклад, Born VZ може проїхати на одному заряді до 590 км. Презентація оновленого хетчбека очікується наприкінці цього року.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
