Volkswagen вже кілька років намагається створити ідеальний салон. За керівницта колишнього генерального директора компанії Герберта Дісса було вирішено перенести більшість елементів керування на інформаційно-розважальний екран. Також сенсорними ємнісними кнопками замінили колишні фізичні кнопки на кермі.
Зі слів нинішнього генерального директора Томаса Шефера, це «завдало великих збитків» бренду. Таке здавалося б модне рішення «розчарувало клієнтів, яких не слід було засмучувати», що змусило Volkswagen подумати про повернення фізичних кнопок у нові моделі.
Першим їх отримає майбутній електричний хетчбек ID.2, який стане законодавцем мод у сфері інтер'єру. Як стверджується, салон концепту створено з урахуванням відгуків клієнтів. Надалі застосовані у ньому рішення можна буде побачити у всіх майбутніх автомобілях Volkswagen.
Зокрема, під центральним сенсорним екраном дизайнери розташували низку фізичних кнопок із підсвічуванням. На них винесено управління функціями, що часто використовуються: підігрів, вентиляція та кондиціювання повітря. Також ID.2 отримає аналогову ручку регулювання гучності та велику центральну ручку у стилістиці BMW iDrive для керування додатковими функціями автомобіля. Наявність на кнопках та ручках металевих накладок дозволить легко знаходити їх, не відриваючи очей від дороги.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
