Volkswagen випустив останній автомобіль із легендарним двигуном VR6, який з'явився в лінійці марки на початку 90-х років минулого століття. Тобто він вироблявся понад 30 років.
Усього за ці роки було зібрано майже 1,87 мільйона моторів конфігурації VR6, які встановлювалися в такі моделі VW як Corrado, Beetle, Passat, Jetta, Touareg, Phaeton, Transporter, Eos, CC, Sharan та інші. Також їх використали марки, що входять до складу німецького концерну. Серед них Audi, Skoda, Seat, Porsche. VR6 став наймасовішим силовим агрегатом в історії рядних двигунів та мав велику значущість для світового автопрому.
Спочатку робочий об'єм двигунів VR6 становив 2,8 літри, а потім з'явилися варіанти від 2,5 до 3,6 літра. Віддача варіювалася від 140 до 299 к.с. Усі вони були дуже затребуваними. У Європі Volkswagen припинив комплектувати VR6 серійні автомобілі ще в 2010 році, а на деяких локальних ринках, а також у США, їх використання тривало.
Про повну відмову від двигуна VR6 у компанії оголосили під час презентації рестайлінгового позашляховика Atlas. Ще деякий час VW продовжував збирати дорестайлінгову модель, але вже і цей етап завершено.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
