Новий генеральний директор Volvo Джим Роуен, який у березні 2022 року змінив на цій посаді Хокана Самуельссона, анонсував нові технології безпеки. Зокрема, власне програмне забезпечення нового покоління, яке Роуен називає «триточковим цифровим ременем безпеки» для впровадження майбутніх інновацій у галузі продуктів та безпеки. На його думку, високі стандарти безпеки дозволять шведській марці стати лідером галузі й залучити молодих покупців.
У першому своєму інтерв'ю Autocar, він сказав, що хоче, щоб новий флагман Volvo — електричний кросовер EX90 — став лідером у галузі автомобільних технологій. Як стверджується, це перший серійний автомобіль із стандартною лідарною системою. Надалі вона дозволить EX90 стати повністю автономним.
Лідар, радар, камера та інші датчики кросовера працюють на чіпі Nvidia Odin, який може виконувати 254 трильйони операцій на секунду (TPOS).
За програмне забезпечення для сприйняття та об'єднання датчиків у Volvo відповідає команда із понад 700 осіб. На думку Роуена, віддавати цей напрямок на аутсорсинг, як це роблять більшість автовиробників, не можна.
Volvo планує запропонувати клієнтам «різні транспортні засоби», але при цьому «дбатиме про демографію». Ключем до цього стануть платформи для електромобілів наступного покоління. На відміну від EX90, який базується на новій архітектурі SPA2, майбутній компактний кросовер (імовірно EX30) отримає платформу SEA. У компанії розраховують, що новинка дозволить охопити молодих покупців «покоління Z».
Презентація Volvo EX30 запланована на 2024 рік. Новинці обіцяно конкурентний цінник із можливістю придбання за передплатою. Продавати кросовер планують онлайн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
