Глобальна електрифікація автомобільної галузі продовжує набирати обертів. Більшість компаній відмовляються від випуску машин з ДВЗ і переходять на виробництво електромобілів. Не залишилася осторонь цієї тенденції і Volvo. Цього року марка має намір представити новий повнорозмірний електричний кросовер. Водночас знімати з конвеєра флагман XC90 вона не має наміру.
У компанії відзначили, що не тільки будуть продовжувати випуск цієї моделі, як мінімум до 2025 року, а й готують її оновлену версію. Подробиць про фейсліфтинг поки що немає. Ймовірно, зовнішність кросовера приведуть у відповідність до поточної мови дизайну марки. Відомо, що моторну гаму моделі чіпати не будуть. Volvo XC90, як і раніше, будуть пропонувати у вигляді м'якого гібрида з бензиновими і дизельними двигунами, а також у варіанті гібрида на підзарядці.
За словами керівництва Volvo попит на флагманський кросовер наразі дуже високий і знімати його з конвеєра було б нерозумно. Тому ухвалили рішення випускати обидві моделі одночасно. Таким чином шведському виробнику вдасться привернути увагу нових потенційних покупців.
Про електричну новинку інформації наразі не багато. Відомо, що вона стане серійним продовженням концепту Recharge, який представили в 2021 році. Їй, ймовірно, дістанеться назва Embla.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
