Під час презентації електричного фастбека Volvo ES90, шведська компанія показала ще одну новинку. Це електричний аналог кросовера XC60, який мають намір вивести на ринок у 2026 році.
Новинку під назвою ЕХ60 розсекретили не повністю, а лише показали її задню частину. У електромобіля кутасті ліхтарі, які розташовані по обидві сторони заднього вікна, і розширені крила. Ще можна відзначити втоплені задні двері та темний бампер з хромованою горизонтальною смугою.
Відомо, що побудують Volvo ЕХ60 на новій платформі SPA3, яка потім буде лежати в основі всіх моделей шведської марки. За даними інсайдерів, електрокар розділить деякі компоненти з EX90 та ES90. Ще він отримає мотори зі зниженим энергозатратом і батарею, яка забезпечить пробіг до 700 км. Також кросовер буде підтримувати функцію швидкої зарядки потужністю до 350 кВт.
Відзначається, що новий електромобіль отримає інноваційну систему напівавтономного водіння, розроблену Nvidia й Luminar, а також ряд передових асистентів безпеки. Продаватися новинка від Volvo буде паралельно зі своїм паливним аналогом.
https://www.youtube.com/watch?v=R-sTdMhI3H4&t=1497s
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
