З огляду на наву назву - Brabus 800 Adventure XLP - позашляховик готували до подорожей там, де ще не ступала нога людини. Враховуючи віддаленість таких недосліджених місць від цивілізації та кількість вантажу, яке може знадобитися, позашляховик оснастили вантажною платформою, перетворивши тим самим на пікап. Для цього їм довелося на півметра подовжити колісну базу і збільшити раму. Попутно переналаштували підвіску і замінили стандартні колісні диски 22-дюймовими. В результаті Mercedes-AMG G63 став майже на 700 мм довшим, а дорожній просвіт збільшився до 490 мм.
У невеликій вантажній платформі зі сталевим дном і карбоновими бортами встановили квадрокоптер марки Wingcopter. Цілком ймовірно, що його планують використовувати в рятувальних операціях і для розвідування маршруту. Дрон може долати відстані до 120 км на швидкості до 240 км/год. А сам пікап для подолання різного роду перешкод оснастили силовим бампером з лебідкою, експедиційним багажником і додатковою світлодіодною "люстрою".
Штатний 4.0-літровий мотор V8 форсували до 800 к.с. і 1000 Нм. Для його охолодження тюнерам довелося встановити новий капот із екстремальним повітрозабірником. До "сотні" пікап розганяється за 4.8 секунди, а максимальна швидкість обмежена на 210 км/год. Регулювати звук мотора можна за допомогою фірмової вихлопної системи.
Базова вартість Brabus 800 Adventure XLP - 389 831 євро. Серія First Edition з особливим оздобленням салону та кузова оцінена в 575 630 євро. На автосалоні в Женеві планують продати особливий виставковий зразок. За нього планують виручити 666 386 євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
