З огляду на наву назву - Brabus 800 Adventure XLP - позашляховик готували до подорожей там, де ще не ступала нога людини. Враховуючи віддаленість таких недосліджених місць від цивілізації та кількість вантажу, яке може знадобитися, позашляховик оснастили вантажною платформою, перетворивши тим самим на пікап. Для цього їм довелося на півметра подовжити колісну базу і збільшити раму. Попутно переналаштували підвіску і замінили стандартні колісні диски 22-дюймовими. В результаті Mercedes-AMG G63 став майже на 700 мм довшим, а дорожній просвіт збільшився до 490 мм.
У невеликій вантажній платформі зі сталевим дном і карбоновими бортами встановили квадрокоптер марки Wingcopter. Цілком ймовірно, що його планують використовувати в рятувальних операціях і для розвідування маршруту. Дрон може долати відстані до 120 км на швидкості до 240 км/год. А сам пікап для подолання різного роду перешкод оснастили силовим бампером з лебідкою, експедиційним багажником і додатковою світлодіодною "люстрою".
Штатний 4.0-літровий мотор V8 форсували до 800 к.с. і 1000 Нм. Для його охолодження тюнерам довелося встановити новий капот із екстремальним повітрозабірником. До "сотні" пікап розганяється за 4.8 секунди, а максимальна швидкість обмежена на 210 км/год. Регулювати звук мотора можна за допомогою фірмової вихлопної системи.
Базова вартість Brabus 800 Adventure XLP - 389 831 євро. Серія First Edition з особливим оздобленням салону та кузова оцінена в 575 630 євро. На автосалоні в Женеві планують продати особливий виставковий зразок. За нього планують виручити 666 386 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
