Однією з особливостей електромобілів Tesla є наявність функції автопілота. Компанія регулярно оновлює цю функцію, доводячи її до досконалості. Останнє покоління автопілота вже пройшло низку тестів на пустельних трасах і легких маршрутах, а тепер електрокар вивели на складну ділянку дороги.
Маршрут був внесений у систему автопілота завчасно, але незважаючи на це, впоратися з поставленим завданням він міг не завжди. Водієві доводилося коригувати його дії і втручатися в систему керування. В іншому разі дії автопілота могли спровокувати створення аварійної ситуації.
Складнощі в автопілота виникли в кількох ситуаціях. Одна з них була виявлена під час виїзду на звивисту трасу зі складною розміткою. Зокрема, система наближала електрокар дуже близько до розділової смуги і при цьому не зменшувала швидкість. Якби водій своєчасно не втрутився в ситуацію, то автопілот виніс би авто на зустрічну.
При цьому глава компанії Ілон Маск продовжує запевняти в безпеці автопілота Tesla. Як доказ він наводить той факт, що щодня використовує технологію автономного водіння і вона ще жодного разу його не підвела. Щоправда після цього тесту новітнього автопілота п'ятого рівня він відправив його на доопрацювання, після чого знову виведе на випробування.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
