ЗСУ збили над Азовським морем ворожі літаки А-50 та ІЛ-22

15 січня 2024, 11:19
ЗСУ збили над Азовським морем ворожі літаки А-50 та ІЛ-22

Пізно ввечері 14 січня над акваторією Азовського моря було збито два суперважливі літаки армії РФ. Йдеться про літак радіорозвідки А-50 та бомбардувальник ІЛ-22.

Першим про інцидент повідомив у Telegram-каналі заступник комітету ВРУ з питань нацбезпеки Юрій Мисягін. Він розповів, що ДРЛО А-50 було збито і він зник з радарів у районі міста Керч. ІЛ-22 був підбитий і здійснив аварійну посадку у російській Анапі.

Пізніше у мережі з'явилося аудіоперехоплення розмови пілота літака ІЛ-22 із диспетчером аеродрому в Анапі. Його опублікувало видання «РБК». Був запит на посадку, евакуацію, медичну допомогу та пожежників.

Також видання повідомило, що вогневу поразку російськими літаками було завдано близько 21:00. А-50 тільки-но заступив на чергування в районі Кирилівки, а ІЛ-22 здійснював чергування в районі Стрілкового. Його підбили під час прольоту вздовж узбережжя Азовського моря.

Пізніше командувач Повітряних сил ЗСУ Микола Олещук заявив, що поразка А-50 та Іл-22 була відповіддю росіянам на ракетний удар по житловому будинку в Дніпрі, завданий рік тому. Внаслідок цієї атаки загинули 46 мирних жителів.

«Це вам за Дніпро! Горіть у пеклі, нелюди!», – написав Олещук.

Якщо представники ЗСУ хоч і опосередковано, але підтвердили поразку російських літаків, то окупанти всіляко намагаються приховати успіхи української армії. Військкоми стверджують, що вразила повітряні судна російська система ППО, у роботі якої стався збій. Український військовий аналітик Олександр Коваленко відмітив, що така заява є черговою брехнею росіян. «Дружній вогонь» навряд чи спричинив пошкодження бортів.

«Справа в тому, що пункт управління/літак-ретранслятор Іл-22 та ДРЛО А-50 день за днем, другий рік поспіль, літають одними і тими ж маршрутами, з метою забезпечення стійкості зв'язку, контролю повітряної обстановки та управління оперативно-тактичною авіацією ... Тобто, навіть із непрацюючою системою «свій-чужий» ці літаки мали бути візуально на радарах операторів ППО як свої. До того ж літак таких розмірів, його швидкість і висоту польоту неможливо сплутати, наприклад, з ракетою або винищувачем противника», - заявив експерт.

Чим такі важливі ці літаки для РФ?

Літаки далекого радіолокаційного виявлення дозволяють військово-повітряним силам росії мати перевагу над іншими силами. Вони забезпечують координацію з винищувачами та створюють картину повітряного бою. Також ці літаки здатні фіксувати пуск ракет українським ППО. Після аналізу ці відомості допомагають ворогові обходити розташування зенітних засобів.

На момент повномасштабної війни в Україні на балансі армії РФ було 3 літаки А-50 та 6 одиниць А-50У. Примітно, що вартість одного такого літака становить 330 млн доларів.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз