У лінійці Volkswagen Amarok з'явиться нова версія. Вона створена у співпраці з австралійським ательє Walkinshaw Performance. У компанії заявили, що новинка є наступником Amarok W-Series, але лише з динамічними характеристиками у стилі GT, а не орієнтиром на бездоріжжя.
Як розповів директор з комерційних автомобілів Volkswagen Group Australia Райан Девіс, Amarok GT знаходиться на фінальній стадії розробки і презентувати його мають намір на початку 2025 року. Пікап отримає перероблену підвіску, аеродинамічний обвіс, набір нових легкосплавних колісних дисків, а також у спортивній стилістиці декоративні елементи.
Технічні зміни невідомі. Ймовірно Walkinshaw запропонує модернізований двигун. Так, замість оригінального V6 можливо буде використано доопрацьований 2,3-літровий чотирициліндровий турбомотор. У стандартній комплектації він видає 298 к.с. та 452 Нм і продемонстрував вражаючий потенціал для налаштування. Від доопрацьованого варіанта цього двигуна очікують набагато більш вражаючі характеристики.
Варто відзначити, що австралійський ринок середньорозмірних вантажівок переповнений пропозиціями таких надійних моделей, як Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR Sport, Nissan Navara Warrior і навіть Isuzu D-Max Blade від Walkinshaw. Отже, VW Amarok доведеться здивувати характеристиками, щоб відвоювати своє місце на ринку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
