Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) опублікувало щорічний звіт про тенденції автомобільної галузі, в якому 2022 рік названий знаменним для транспортного сектору. Причин для цього одразу дві. Торік економія палива сягала рекордно високого рівня, а викиди СО2 були рекордно низькими. І це незважаючи на те, що американські автомобілі стають більшими та потужнішими.
За даними EPA, з 2021 по 2022 рік середня економія палива збільшилася на 0,26 км на літр. Це вдвічі перевищує середньорічний приріст за останні 10 років. Причому кожен сегмент продемонстрував найкращу ефективність за всю історію. Але найбільше підвищити економічність у 2022 році вдалося позашляховиками — 1 км на літр.
Завдяки гібридам та електромобілям середня економія палива у галузі покращилася на 0,5 км на літр. З огляду на зростання попиту на «зелені» автомобілі очікується, що результати 2023 року будуть ще кращими.
Передбачувані реальні викиди СО2 для всіх нових автомобілів знизилися на 3% порівняно з минулими роками і наразі найнижчі за всю історію. За даними EPA, з 2004 року викиди CO2 скоротилися на 27%, а економія палива зросла на 35%.
Як повідомило агентство, у 2022 році вимогам програми з викидів парникових газів відповідали усі 14 великих автовиробників. Хоча General Motors та Mercedes-Benz для цього довелося купувати квоти на викиди у Tesla. Автовиробником із найнижчою економією палива в галузі експерти EPA назвали альянс Stellantis.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
