Ведущие производители агротехники не останавливаются на достигнутом, и все больше наращивают силу самоходных кормоуборочных комбайнов.
Последний пример – это машина от немецкой компании Krone, славящейся своими мощными харвестерами. На днях стало известно, что с ее конвейера сошел самоходный кормоуборочный комбайн, побивший силой двигателя все предыдущие рекорды. Ее новый флагман линейки BiG X, комбайн BiG X 1180 стал обладателем 12-цилиндрового 24-литрового двигателя Liebherr мощностью 1156 л.с.
Это на 46 л.с. больше, чем в предыдущей флагманской модели линейки Krone, в комбайне BiG X 1100.
Таким образом, Krone произвела на свет самый сильный в мире кормоуборочный комбайн, обладающий непревзойденной производительностью.
По словам разработчика, особенностью этой машины также является ее интеллектуальная система дробления OptiMaxx с диаметром дробильных вальцов – 305 мм, благодаря чему комбайн совершает работу на 20% быстрее аналогов.
https://www.youtube.com/watch?v=9Jqh-AtcB-8
А также невероятная надежность техники – интервалы обслуживании комбайна с заменой масла и «расходников» составляют колоссальных 1000 часов. Двигатель комбайна соответствует нормативам выбросов V уровня, а вальцы оснащены металлодетекторами для предотвращения попадания инородных предметов в измельчающий барабан.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
