Випуск Lightyear 0 припинено через три місяці після старту

25 січня 2023, 14:00
Випуск Lightyear 0 припинено через три місяці після старту

Стартап-компанія Lightyear, що спеціалізується на розробках електричних «сонячних автомобілів», виявилася на межі банкрутства. Це сталося через три місяці після початку виробництва першої моделі. Стартап зупинив виробництво Lightyear 0, щоб направити всі зусилля на розробку Lightyear 2. Зі слів генерального директора та співзасновника Lightyear Лекса Хуфслоота, це непросте рішення, але компанії довелося зробити вибір.

Розробка сонцемобіля Lightyear One, який в останній момент перейменували в Lightyear 0, почалася шість років тому. Перший прототип був представлений у 2019 році, а серійна версія — у середині 2022 року. Про запуск виробництва Lightyear One стартап урочисто оголосив 30 листопада минулого року. Зібрати планували 250 автомобілів, але, за деякими даними, виготовили не більше двадцяти.

Як написало видання Autoweek, перейменування в Lightyear 0 стало поганою прикметою для першого «сонцемобіля». «Схоже, що цифра «0» у назві — кількість виготовлених автомобілів», — пожартували журналісти.

Lightyear повідомляє, що подала заявку на відстрочення платежу для Atlas Technologies BV, операційного підрозділу компанії. Причиною фінансових проблем стали надто швидке зростання та нестача грошей від інвесторів. Зі слів Хофслоота, наразі компанія шукає капітал для перезапуску й сподівається отримати його найближчими тижнями. Ситуацію, що склалася у керівництві Lightyear називають «стратегічною реструктуризацією», хоча фактично стартап на межі банкрутства. Але офіційно «захід сонця» виробника «сонячних» електромобілів ще не настав.

Схоже, ставку зроблено на Lightyear 2, який має стати першою масовою моделлю компанії. На відміну від Lightyear 0 зі стартовим цінником 250 000 євро, Lightyear 2 у базовій комплектації коштуватиме менше 40 000 євро. Хоча раніше йшлося про 30 000 євро.

Перші зображення Lightyear 2 стартап опублікував на початку січня 2023 року й одночасно оголосив прийом передзамовлень. Офіційна презентація дизайну та технічної начинки запланована на літо, але запас ходу вже озвучено — 800 км. Серійне виробництво планують запустити наприкінці 2025 року. Плановий річний обсяг — 100 000 одиниць.

Як стверджується, менш як за місяць кількість бронювань Lightyear 2 перевищила 60 000 одиниць. З них 40 000 зарезервували приватні особи та понад 20 000 — такі компанії як LeasePlan та MyWheels, що спеціалізуються на оренді автомобілів та пасажироперевезеннях.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз