Цього тижня в Техасі три пілотеси визначатимуть найсильнішу на СОТА у рамках подвійного вік-енду. А отже можна пригадати, яким чином одна з учасниць першості спромоглася долучитися до протистояння між британками Джеймі Чедвік та Еліс Павелл.
Отже, Спа та успіх Емми Кіміляйнен...
Бельгія, безперечно, стала найбільш драматичним етапом в історії змагань. І, як пізніше виявиться, не лише для Серії W. Спершу Іріна Сідоркова отримала позитивну пробу тесту на COVID-19 та віддала місце у кокпіті боліду Tatuus-Alfa Romeo 318 Ґосії Рдест. Полячка особливо нічим впродовж змагань не відзначилася, на відміну від 6 учасниць кваліфікації. За умов підсилення дощу Сара Мур підслизнулася на внутрішньому бордюрі в «О Руж» та розбила болід на відбійниках з протилежного боку траси. Одразу за нею рухалися Еббі Ітон, Белен Ґарсія, Аюла Оґрен, Бейтске Віссер та Фаб’єна Вольвенд. Якби цей інцидент не виглядав зі сторони, проте завдяки системі безпеки навколо голови HALO жодна із гонщиць не постраждала. Хоча Оґрен та Віссер доправили до шпиталю для додаткових обстежень. А враховуючи що усю важкість удару прийняли на себе боліди, команда M. Forbes Motorsport не прийняла участь в суботній гонці.
Чому відбулася ця подія? Давайте розбиратися…
Спа, доволі непроста траса, за дощових умов стає дуже непередбачуваною На підході до зв’язки поворотів «О Руж – Радійон» перепад висот складає 35 метрів. Плюс завжди слизькі відбійники, що на собі подібним чином перевірив Карлос Сайнс. Притому, що гонщики Formula 1 ще до старту кваліфікації мають цілих чотири години на три серії вільних заїздів (попри свій щорічний візит сюди!). У Серії W, яка приїздить сюди вперше, на практику є лише 30 хв, а тоді 30 хв – для кваліфікації. Вочевидь, що відсиджуватися в боксах, що роблять пілоти Ф-1, для значно менш досвідчених гонщиць, які мають багато чому навчатися для прогресу, жодним чином не варіант. Тому логічно, що усі перебували на трасі у той момент. Від моменту втрати контролю боліда Сарою Мур до завершальної крапки від Фаб'єни Вольвенд минуло 11 секунд. За подібних обставин в Ф-1 на трасі було лише два авто, тож коли Сайнс розбив болід, Себастьяну Феттелю ще пару кілометрів тільки їхати до «О Руж» було. І годі й уявити, як виглядала б ситуація, якщо для після 0,5-годинного ознайомлення усі 20 болідів першої Формули одночасно вирушили на кваліфікацію… Хоча є ідея, що ролик про дюжину розбитих авто на YouTube був би у топі за переглядами. До речі, через аварію пілота Ferrari старт гонки Серії W і було відкладено.
Так чи йнак, але добре, що все обійшлося...
Надалі, уперше в сезоні авторка найкращого часу під час вільних заїздів та кваліфікації, Джеймі Чедвік, не змогла продовжити традицію перемог за таких умов. Натомість, Емма Кіміляйнен, найбільш досвідчена пілотеса серії, відчувала контроль над болідом краще за суперниць. Вона зі старту (вірніше, з моменту, коли автомобіль безпеки нарешті відпустив пелетон у бій) випередила Кейтлін Вуд, а пізніше позмагалася та почергово обігнала обох лідерок загального заліку – Еліс Павелл та вищезгадану Чедвік відповідно. Павелл на останній хвилині ще й подіум втратила на користь Марти Ґарсії. Топ-4 гонщиць подарували дійсно захоплюючу боротьбу. Кейтлін Вуд, на відміну від суперниць, проводила лише другу гонку в сезоні, але здобула 5-е місце – найкраще серед резервісток команди Puma цьогоріч. Справжній «камбек» продемонструвала Фаб’єна Вольвенд, яка була учасницею кваліфікаційного завалу, але під час гонки зуміла за кілька поворотів до фінішу Нерею Марті в боротьбі за сьоме місце. Рівно в пів-секундах попереду фінішувала Джессіка Гоукінз. А десятку замкнули японка Мікі Койяма та Еббі Ітон, якій також не пощастило в суботу.
Перша перемога в сезоні дозволила Еммі Кіміляйнен зачепитися за топ-3 сезону, але щоб по-справжньому натиснути на двох британок на чолі, потрібно було продовжувати демонструвати переможний темп на Зандфоорті…
Напоминаем, что гонки W Series в Украине эксклюзивно показывает Первый Автомобильный телеканал. Партнером трансляций на телеканале является компания Philips Automotive.
https://www.youtube.com/watch?v=KwHn154o5g0&fbclid=IwAR3NjzUkq3-nn_LmYSiw37MvSNAkiEKaOmmmfKdw7z91dNhK0C09eWdbtGs
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
