Цього тижня в Техасі три пілотеси визначатимуть найсильнішу на СОТА у рамках подвійного вік-енду. Перед тим пригадаємо, з якими результатами Емма Кіміляйнен, Джеймі Чедвік та Еліс Павелл завершили для себе останній Європейський етап.
Передусім, доволі неочікувано саме Кіміляйнен здобула поул-позицію в п’ятничній кваліфікації, чим змогла випередити обох конкуренток. Вперше в сезоні жодної з двох британок не було на поулі, але й перший ряд стартового поля дозволяв Павелл сподіватися відіграти важливі бали у Чедвік, яка стартувала позаду. Квартет на старті доповнювала четверта у сезоні Нерея Марті.
Усі претендентки впевнено стартували та зберегли свої позиції в лівому повороті Тарзан. І поки Джеймі пресингувала Еліс, Емма накопичила відрив у 1,1 секунди за п’ять стартових хвилин. Надалі ініціативу перехопила Павелл. У 10-ому повороті шостого кола відбувся вирішальний обгін і Еліс вже була новою лідеркою гонки. Трохи згодом на прямій вздовж піт-лейну попереду опинилася й Чедвік. Надалі змін серед лідерів до фінішу не відбулося. Завдяки перемозі Еліс Павелл потіснила Джеймі Чедвік на чолі турнірної таблиці. Друге місце останньої дозволяє їй мати таку саму кількість балів, що й у Павелл, але додаткові показники гірші (дві перемоги проти трьох). Кіміляйнен змогла втриматися третьою у підсумку, що залишає їй шанси на титул до наступної гонки.
Дебютантка сезону Нерея Марті всю гонку провела четвертою, але після етапу вона та решта інших учасниць позбуваються математичних шансів на титул. Але в світлі нещодавньої інформації, що відтепер не 12, а 8 учасниць збережуть право на участь наступного сезону, вирішальні етапи набувають стратегічного значення.
У Зандфорті про це відомо ще не було. А тому сильні виступи Джессіки Гоукінз та Еббі Ітон (п’яте та шосте місця в гонці) після обгону Еббі Пуллінґ у першому повороті можуть стати у пригоді обом гонщицям. Сама ж Пуллінґ у цій гонці змагалася з пілотесами команди Scuderia W та яскраво випередила Белен Ґарсію в останню хвилину заїзду в боротьбі за сьоме місце. Якраз у Ґарсії восьме місце в чемпіонаті. Сара Мур приїхала слідом та зберегла шосту позицію в заліку. Не варто списувати з рахунків також Мікі Кояму, яка замкнула залікову десятку та перебуває на 13-ій позиції в заліку.
Окрім звістки про здвоєний фінал цього вік-енду також відомо, що через відсутність візи у фіналі сезону Іріну Сідоркову (7-а в заліку) замінить австралійка Кейтлін Вуд, а в команді Puma виступи продовжить протеже Еліс Павелл – Еббі Пуллінґ. Особливо приємно, що після шокуючої звістки про припинення її виступів у британській Формулі 4, Серія W дійсно може врятувати кар’єру молодої перспективної гонщиці.
Нагадуємо, що гонки W Series в Україні ексклюзивно показує Перший Автомобільний телеканал. Партнером трансляцій на телеканалі є компанія Philips Automotive.
https://www.youtube.com/watch?v=KwHn154o5g0&fbclid=IwAR3NDlJoaSgWds_wDYLMyXNYGzaXSuz3dORbGRKQ8ji7hCdAOEiVL62kzyU
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
