Китайська компанія XPeng, створена у 2014 році, продовжує розширювати асортимент автомобілів, що пропонуються. Електричний кросовер XPeng G7, який дебютував минулого року, отримав нову версію з гібридним силовим агрегатом. Новинка здатна долати без зупинки відстань понад 1700 км.
Гібридний XPeng G7 відрізняється від свого побратима іншою світлотехнікою та переднім бампером з повітрозабірниками з активними заслінками. Ззаду з'явився напис Power Ultra та патрубки вихлопної системи, розташовані під бампером. Завдяки новим бамперам автомобіль додав у довжину 26 мм (до 4918 мм), а ширина та висота машини не змінилися і досягають 1925 та 1655 мм відповідно. Відстань між осями також залишилася колишньою – 2890 мм. Розширено палітру кольорів, до яких додали фіолетовий відтінок.
Інтер'єр XPeng G7 виконаний у модному мінімалістичному стилі з великим сенсорним дисплеєм по центру панелі приладів та проєкційним екраном, який забезпечує водія оперативною інформацією. Також передбачено бездротовий зарядний пристрій для гаджетів та задні столики. Сумарна обчислювальна потужність трьох процесорів Turing у бортовій електроніці сягає 2250 топс. Для комфорту переднього пасажира встановили нове крісло з функцією "нульової гравітації". В обробці салону використані дерев'яний декор, штучна замша та обробка стелі мікрофіброю.
Гібридна силова установка XPeng G7 складається з 1,5-літрового бензинового двигуна, який розвиває 150 к.с. та електромотора потужністю 296 к.с. Живлення для останнього забезпечує батарея місткістю 55,8 кВт-год. 800-вольтова архітектура дозволяє заповнити енергію для подолання 314 км шляху всього за 12 хвилин. Тільки на електротязі автомобіль здатний подолати 430 км, а сумарний запас хід досягає 1704 км. Для порівняння, електрична версія XPeng G7 оснащена двигуном потужністю 296 к.с. та батареєю місткістю 80,8 кВт-год, а запас ходу досягає 702 км за китайським стандартом CLTC.
Ціна гібридної версії XPeng G7 поки не названа, а за електричний кросовер коштуватиме 196-226 тисяч юанів ($28000-32200) залежно від комплектації.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
