Нова модель компанії Xpeng – седан Mona M03 – є одним із найдоступніших китайських електрокарів.
Поки власники Tesla змінюють свої електрокари на машини з традиційним ДВС, у Китаї компанія Xpeng представила новинку, що інтригує – електричний седан Mona M03. Головною перевагою компактної моделі є її доступність – вартість новинки в базовій версії стартує в Піднебесній з позначки 119 800 юанів, що еквівалентно $16800.
Новинка отримала своє розпорядження батарею місткістю 51,8 кВтг і тяговий електромотор потужністю 140 кВт/190 к.с. За даними виробника з таким арсеналом седан здатний подолати 515 км. Великий запас ходу та скромна ціна, далеко не всі переваги новинки. Автомобіль отримав комплект електронних помічників водія, що забезпечує 2 рівень напівавтоматичного керування. Для цього новинку оснастили парою міліметрових радарів, 12 ультразвуковими датчиками та 7 камерами.
Салон Mona M03 виконаний у модній стилістиці мінімалізму, але при цьому автомобіль має у стандартній комплектації великий панорамний дах та потужну аудіосистему з 18 динаміками. Крім великого інформаційно-розважального сенсорного дисплея на центральній консолі, який виконує, в тому числі функції шкали приладів, за додаткову плату можна замовити невеликий екран над кермовою колонкою.
https://youtu.be/lqCeZRd1S7c
Версія середнього рівня за 129800 юанів ($18200) оснащується батареєю збільшеної місткості (62,2 кВтг) і потужнішим мотором на 160 кВт/218 к.с. Передньопривідний седан з таким силовим агрегатом зможе долати на одній зарядці близько 620 км. Топову версію 580 Max оцінили в 155 800 юанів ($21850), а запас ходу досягає 580 км. Не дивно, що протягом першої години після старту продажів компанія Xpeng отримала понад 10 тисяч замовлень на Mona M03.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
