Китайський виробник електромобілів Xpeng за підтримки Volkswagen виходить на свій п'ятий європейський ринок після Норвегії, Данії, Швеції та Нідерландів. Ним стане Німеччина, де продажі електромобілів бренду стартують уже у травні.
Німцям запропонують дві моделі — кросовер G9 та седан P7. Першим у продажу з'явиться кросовер у версіях RWD Standard Range, RWD Long Range та AWD Long Range. Модель початкового рівня вартістю 62 100 доларів використовує 308-сильний електродвигун та батарею ємністю 78,2 кВт•год. Середня версія за 67 100 доларів укомплектована тим же двигуном і блоком ємністю 98 кВт•год. Топовий G9 AWD Long Range із двома електродвигунами потужністю 543 к.с. та акумулятором на 98 кВт•год обійдеться 75 000 доларів. За даними виробника, повнопривідний кросовер прискорюється до першої сотні за 3,9 секунди.
Дата початку продажу седана P7 не озвучується. У конфігурації RWD Long Range з двигуном потужністю 276 к.с. та батареєю 82,7 кВт•год він коштуватиме 53 400 доларів. Версія AWD Performance тим же блоком і двигуном на 473 к.с. обійдеться 63 100 доларів. Xpeng P7 Wing Edition з тим же набором, що й AWD Performance, але з дверима-ножицями в стилі Lamborghini коштуватиме 75 000 доларів.
У Німеччині продажі організують у 24 точках. До кінця цього року Xpeng планує довести свою частку на місцевому ринку до 3%, а за два роки мати 60 дилерів та 120 точок продажів. До кінця 2024 року автомобілі Xpeng почнуть продавати у Франції, Італії та Британії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
