Рівно 60 років тому, у липні 1965 року на заводі Mercedes-Benz у Верті з конвеєра зійшла перша вантажівка – малотоннажна модель LP 608. Зазначимо, що це підприємство зі штатом 100 осіб розпочало роботу ще у жовтні 1963 року.
Тут було організовано виробництво кабін для вантажівок. Вони постачалися на інші заводи для остаточного збирання: в Мангейм, для великовантажних моделей, і в Гаггенау – для середньо- та малотоннажників.
З середини літа 1965 року остаточне складання всіх вантажівок було перенесено на завод у Верті. При цьому підприємства у Гаггенау та Касселі перейшли на виробництво коробок передач та мостів. Щодо заводу в Мангеймі, то тут зосередилися на випуску двигунів та автобусів.
За весь час у Верті було виготовлено понад 4,4 млн. вантажівок, у тому числі 800 тис. машинокомпплектів, які постачалися на інші складальні підприємства.
Сьогодні на заводі Mercedes-Benz у Верті виготовляють вантажівки моделей Actros, Arocs та Atego, а також спеціалізовані моделі - Econic, Unimog та Zetros. У 2021 році тут освоїли випуск розвізних електровантажівок eActros 300/400, а наступного року – й комунальної моделі eEconic. Наприкінці 2024 року у Верті стартував випуск інноваційного магістрального тягача eActros 600, який у складі 40-тонного автопоїзда може проїжджати до 500 км, а із проміжною зарядко запас ходу сягає 1000 км на день.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
