"Зелені" заборони набирають обертів. Уже низка країн і регіонів оголосили про те, що мають намір повністю заборонити продаж транспортних засобів, що працюють на бензині та дизелі. Серед них і Японія, яка вирішила заборонити машини з ДВЗ. Про своє рішення уряд країни оголосив близько місяця тому, а тепер розкрив подробиці переходу на екологічні машини.
Мораторій набуде чинності у 2035 році. Він є частиною державного плану зі зниження викидів СО2. На його реалізацію японський уряд виділить 2 трильйони доларів. Ця сума буде розділена на дві частини. Спершу мають намір освоїти 870 мільярдів, які спрямують на стимулювання виробництва і продажу електромобілів. Решта суми піде на розвиток електромобільної галузі в період з 2030 до 2050 року.
Єдиним винятком, яке діятиме до 2030-го, є те, що виробникам дозволили виробляти і реалізовувати гібридні транспортні засоби, які поки що відповідають жорстким вимогам щодо викидів СО2. Крім того, уряд допоможе виробникам зменшити вартість акумуляторних батарей для електрокарів щонайменше удвічі, тим самим зробивши такий вид транспорту ще більш привабливим для покупців.
Також влада Японії стимулюватиме розвиток виробництва і продажу автомобілів, що працюють на водні. Крім цього, збільшать виробництво безпосередньо палива і розширять мережу зарядних станцій для водневих електромобілів. До 2030 року виробництво палива планують збільшити до 3 мільйонів тонн. До 2050 року цей показник і зовсім мають намір підняти до 20 мільйонів тонн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
