В качестве участников на различных спортивных соревнованиях мы привыкли видеть спорткары, гиперкары и мощные седаны. При этом минивэны совершенно не вписываются в эту картинку. Однако автогонщик и телеведущий Таннер Фауст показал, что не стоит недооценивать данный вид транспорта. Особенно, если вспомнить про мощный минивэн Mercedes R-class, производство которого уже остановилось.
В этом году Фауст принял участие в соревнованиях Sandhills Open Road Challenge 1-Mile Shootout на минивэне Mercedes-AMG R63. Правда, предварительно его модифицировали, подняв отдачу 6,2-литрового двигателя V8 до 700 л.с. Это было достигнуто благодаря установке нагнетателя Stage 2 M156 от Weistec Engineering. Автогонщик разогнал минивэн до 266,3 км/ч. Этот показатель является рекордным для данной категории автомобилей.
Скорость хоть и не намного превосходит стандартную, которая составляет 250 км/ч (ограничена электроникой), но все равно впечатляющая, как для минивэна. Вероятно, тюнеры не ограничились установкой одного нагнетателя. Можно предположить, что модель была доработана по аналогии с другим тюнингованным R63, который вначале этого года продали на аукционе Bring A Trailer. В нем были установлены промежуточный охладитель, переработанная выхлопная система, заниженная подвеска, тормоза Brembo и многое другое.
https://www.youtube.com/watch?v=ytwfsbtVmm4&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
