Зачем нужны присадки в автомобильное масло?

20 травня 2021, 11:54
Зачем нужны присадки в автомобильное масло?

Многим автомобилистам известно, что дополнительные профилактические меры касательно транспортного средства никогда не бывают лишними. Это касается не только полной замены или ремонта определенных узлов автомобиля, но и профилактики его элементов. Ярким примером является использование присадок в автомобильное масло. О том, какие присадки покупать лучше всего и почему, поговорим далее.

Актуальность присадок в автомобильное масло

Производители моторных масел добавляют пакеты присадок для улучшения их характеристик, но в некоторых случаях спецсредство направленного действия можно применить самостоятельно.

Применение специальных средств по уходу за системами автомобиля позволяет существенно сократить износ деталей механизмов.

Антифрикционные присадки в моторное масло позволяют добиться максимального продления ресурса агрегата, повысить мощность уменьшив нагрузку на механизмы, устранить шумы появляющиеся при работе. Присадка усиливает свойства масла, в том числе и защищает его от преждевременного старения (окисления) при тяжелых условиях эксплуатации.

Чем больше пробег автомобиля и тяжелее условия эксплуатации, тем важнее для него применение дополнительных средств защиты двигателя и трансмиссии

Все автомобильные присадки в масла делятся по предназначению:

  • Устраняющие шумы
  • Модификаторы трения (антифрикционные присадки)
  • Восстанавливающие, так называемые, ревитализанты имеющие «плакирующий эффект
  • Антикоррозийные
  • Моющие или диспергирующие средства
  • Для повышения или стабилизации вязкостных характеристик масла и др.

Почему NeoProtec Gt-Em является необходимым элементом для автомобиля

В последнее время, популярность набирает запатентованная антифрикционная присадка NeoProtec Gt-Em. Данный продукт разработан и производится в Украине. Особую популярность, как это ни странно, данный продукт получил в Европе, в частности Германии.

NeoProtec Gt-Em настолько эффективен потому, что:

  • Снижает нагрузку на цилиндро-поршневую группу
  • Смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными и трансмиссионными маслами
  • Не содержит твердых частиц
  • Повышает устойчивость масла к высокому контактному давлению и высоких температур
  • Улучшает низкотемпературные свойства масел, за счет чего снижается "пусковой" износ деталей двигателя, что увеличивает его ресурс на 50%
  • Повышает и выравнивает компрессию по цилиндрам
  • Улучшает плавность работы двигателя
  • Не влияет на содержание фосфора и серы в моторном масле (зольность)
  • За счёт снижения трения контактирующих поверхностей достигается увеличение ресурса элементов механизмов
  • Действие добавки особенно заметно на моторах с большим пробегом, средство существенно продлевает срок службы авто
  • Устраняются посторонние шумы в процессе работы
  • Обеспечивает сокращение расхода топлива и смазочного состава
  • Уменьшается токсичность выхлопных газов.
Использование NeoProtec Gt-Em поможет не только продлить срок службы двигателя, но и существенно сэкономить.

Рекомендуется добавлять комплексную добавку в моторное или трансмиссионное масло автомобиля при каждой плановой замене.

1 упаковка с емкость в 25 мл рассчитана на 4-5 литров масла.

Нужно отдавать себе отчет в том, что каждый автомобиль, особенно подержанный, требует к себе особого внимания со стороны автомобилиста. Для «спасения» старых механизмов машины без их дорогого ремонта и полной замены, можно использовать спецсредства. Но, ожидать от присадок восстановления изношенного двигателя не стоит!

Отличие NeoProtec Gt-Em от массовых продуктов представленных на рынке:

  • Уникальная запатентованная формула.
  • Исключительная эффективность в дозировке: 25 мл на 4-5 л масла (0,5-0,7% от объема масляной системы);
  • Не содержит твердых частиц, не влияет на зольность масла (безопасно для сажевых фильтров)
  • Эффективен не только как защиту деталей от износа, но и защищает масло от преждевременного окисления (осмоления)
  • Улучшает низко и высокотемпературные свойства масла;
  • Защищает металл от коррозионного воздействия, состарившегося в процессе эксплуатации масла;
  • Продукт постоянно находится в массе масла, не оседает на поверхностях;
  • Сохраняет масляную пленку на поверхности металла даже при длительных простоях, что не позволяет двигателю в момент "холодного" пуска работать без смазки.
Учитывая доступную цену присадки в 180 гривен и ее фактические преимущества, такую покупку нельзя недооценивать!

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз