Захоче кожен: так виглядає позашляховий родстер Daihatsu Copen (фото)

23 січня 2023, 21:00
Захоче кожен: так виглядає позашляховий родстер Daihatsu Copen (фото)

Daihatsu Copen — один з найкрутіших кей-карів, який стоїть у одному ряду зі знятим із виробництва у 2022 році двомісним ростером Honda S660. Але одному із власників, ймовірно, захотілося розширити можливості родстера, перетворивши його на справжній позашляховик.

Нещодавно оголошення про продаж позашляхового родстера з'явилося на офіційному сайті японського дилера Car Sensor. Опис автомобіля містив докладний перелік модифікацій. Основна з них — піднята підвіска, що забезпечила родстеру значний дорожній просвіт, якому можуть позаздрити деякі сучасні позашляховики. Ліфт-кіт поєднується з новим комплектом 15-дюймових легкосплавних дисків OZ Racing, взутих у чіпкі шини Yokohama Geolandar M/T. На жаль, навіть після доопрацювання кей-кар залишився передньопривідним, хоча в цілому вийшов досить пристойний позашляховик із короткою колісною базою та звисами.

Як зазначено в оголошенні, синьо-чорне лакофарбове покриття кузову оригінальне. Передня частина захищена від ударів дюралевою пластиною. Із решітки радіатора стирчать два червоні буксирувальні гаки. На капоті — дві додаткові світлодіодні люстри IPF. Основна оптика запозичена у Copen GR Sport. У задній частині кузова встановлено каркас безпеки із закріпленими на ньому сенд-траками ARB для їзди по піску та парою експедиційних каністр RotopaX. На кормі красуються подвійні вихлопні патрубки з глушниками HKS та спеціальний зчіпний пристрій, що дозволяє Copen буксирувати невеликі причепи.

Складний дах, який у заводській версії встановлюється вручну, у «позашляховика» оснащений автоматичним комплектом. Плюс до цього власник прикріпив до даху «акулячий плавець», використавши для цього двосторонній скотч. У салоні — пара червоних сидінь Recaro та значки Momo на кермі та перемикачі коробки передач.

«Під капотом» жодних змін: 660-кубовий трициліндровий бензиновий двигун із турбонаддувом та системою DVVT-i (зсув фаз газорозподілу). Працює агрегат у зв'язці з коробкою передач CVT (варіатор) та переднім приводом.

Модернізований кей-кар 2015 року із пробігом 96 055 км планували продати за 13 215 доларів. Приблизно стільки ж у Японії коштує новий Daihatsu Copen. Наразі оголошення про продаж видалено. Чи знайшовся охочий придбати позашляховий родстер, залишається загадкою.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз