Щоб не дати пілотам нудьгувати між офіційними чемпіонатами, комісія Цифрового автоспорту (КЦА ФАУ) організувала веселі новорічні перегони-тренування "Дожени Діда Мороза".
Хоча перегони і проходили поза Чемпіонатом України, але взяти участь могли тільки володарі офіційної е-ліцензії ФАУ. А щоб отримати задоволення від водіння на трасі Brands Hatch, були обрані однакові для всіх учасників автомобілі AUDI TT RS (VLN).
Перед заключними змаганнями е-ліцензії отримали 4 нових пілоти, серед яких і Андрій Одиниця, який посів несподіване для абсолютного дебютанта 2-ге місце. Третім фінішував досвідчений Сергій Бурим, а заслужена перемога в двогодинному марафоні дісталася Кирилу Негою.
Повну трансляцію перегонів можна переглянути тут.
Комісія Цифрового автоспорту вітає всіх уболівальників і пілотів цифрового автоспорту з прийдешнім Новим 2021 роком і бажає високих швидкостей, безкомпромісної боротьби і перемог над часом і над собою !!!
У 2021 будемо ще цікавіше! Стежте за нашими новинами зі світу цифрового автоспорту на ресурсах КЦА FAU:
– facebook;
– instagram;
– youtube;
Discord-каналі.
Організатори висловлюють подяку партнерам: Медіа Група Автоцентр і Першому Автомобільному телеканалу. Компанії Arkana — нейрокосметика — "розумний" догляд майбутнього Компанії @emmediciotto_ukraine Компанії 7Drive-партнеру з автосимуляторів. Компанії Audi Центр Київ Південь — офіційному імпортеру автомобілів Audi.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
