На міжнародному автосалоні, що відкрився в Брюсселі, компанія Zeekr представила нову модель. Електричний універсал Zeekr 7GT, що став четвертою моделлю бренду в Європі після універсала 001, компактного кросовера X та середньорозмірного позашляховика 7X.
Європейська версія Zeekr 7GT за стилем екстер'єру відповідає китайському аналогу Zeekr 007 GT. Вона має елегантний зовнішній вигляд із похилим капотом та спойлером типу «качиний хвіст». Однак у 7GT відсутня інтерактивна світлова смуга Zeekr Stargate спереду. Він складається з 1711 індивідуально керованих світлодіодів, які можуть створювати персоналізовані анімації, зображення та текст. У європейській версії замість цього елемента використовується затемнена деталь.
Габарити Zeekr 7GT становлять 4817/1910/1456 мм, колісна база - 2900 мм. Новинка побудована на платформі PMA2+ з високовольтною системою 800 В. Він доступний з варіантами акумуляторних батарей місткістю 75 кВт-год та 100 кВт-год, що забезпечують запас ходу 519-655 км в умовах WLTP. На заповнення місткості від 10 до 80% потрібно 13 хвилин за потужності зарядного пристрою 450 кВт.
Задні приводна версія Zeekr 7GT оснащується електромотором на задній осі, що забезпечує пікову потужність 310 кВт/422 к.с. Розгін до 100 км/год займає 5,3 секунди. Повнопривідна версія має у своєму арсеналі два електромотори загальною потужністю 475 кВт/646 к.с. Топова комплектація Zeekr 7GT отримала пневматичну підвіску, спортивні гальма та електропривод дверей.
Постачання електричного універсалу до Європи заплановано на 1 липня цього року. Ціна на Zeekr 7GT варіюється залежно від країни. Так у Норвегії новинка коштуватиме $39570-59405, а в Данії доведеться викласти від $70950 до $93570. У Китаї модель продається за ціною від 202900 до 262900 юанів ($29080-37670).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
