Водіння автомобіля — справа нелегка. Адже за кермом потрібна уважність, максимальна концентрація і швидка реакція. Звісно, все це приходить з досвідом, а от новачкам доводиться неабияк попітніти, щоб розвинути ці якості. Однак далеко не всі можуть впоратися з хвилюванням і страхом.
Яскравим тому прикладом стала жителька Великої Британії Ізабель Стедман. Жінка протягом 30 років намагається скласти іспит і отримати водійське посвідчення. Для цього вона пройшла понад тисячу уроків у різних інструкторів, витративши на них десятки тисяч фунтів стерлінгів. На жаль, через дивну фобію, їй ще жодного разу не вдалося завершити навчання.
Стедман прекрасно знає весь процес, але не може впоратися зі страхом, який вона відчуває, сідаючи за кермо автомобіля. Виїжджаючи на дорогу, це відчуття у неї посилюється і призводить до втрати свідомості. Інструкторам неодноразово доводилося перехоплювати керування на себе, щоб запобігти аварійній ситуації, повідомляє видання The Sun.
Жінка всіляко намагалася перемогти фобію. Вона зверталася і до медиків, і до гіпнотизерів. Але ні тим, ні іншим не вдалося вилікувати Стедман. Причому такому страху нічого не передувало. Британка жодного разу не потрапляла в аварію і навіть не ставала очевидцем великої ДТП з постраждалими.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
