Исполнительный директор немецкой команды «Мерседеса», Тото Вольфф, 9 октября поделился реалиями жизни команды после того как были обнаружены два случая заражения коронавирусом перед Гран-при Айфеля. Из-за положительных тестов на COVID-19 были изолированы сразу шесть специалистов.
Руководитель немецкой команды заявил, что в Бракли команда постоянно проверяется. С понедельника по среду были сданы тесты, и на тот момент не было ни одного положительного результата. Уже по приезду в Германию тексты сдали повторно, и у одного человека результат оказался положительным.
Тото также отметил:
«Конечно, пилоты наиболее ограничены в своих действиях по сравнению с другими членами команды. Это не очень здорово, потому что фактически приходится жить как отшельники, что они и делают. Они остаются дома, не выходят на ужин, не пересекаются с другими людьми из команды, как это делаем мы. Совещания проходят в Zoom или Microsoft Teams, так что гонщики не сидят с инженерами в одной комнате – они находятся у себя».
О дальнейшем развитии событий в ходе Формулы-1 остается гадать и на ее результаты в этот раз влияет не только мастерство участников или уровень их профподготовки, но и общая ситуация в мире – считают эксперты спортивного портала ВсёПроСпорт.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
