Операція ЗСУ у Курській області РФ триває. Незважаючи на активний наступ окупантів на цьому напрямі, наші воїни утримують позиції, а також знищують живу силу і техніку ворога.
Нещодавно оператори підрозділу СБС Flying Skull під час аеророзвідки місцевості помітили рідкісну САУ «Мальва», яку росіяни почали використовувати лише рік тому. Залучати артилерію не стали, оскільки машина пересувалася між позиціями, а відпрацювали по ній ударним дроном. Перший FPV-дрон влучив у кабіну ворожої машини, але вона продовжила рух. Тоді наші бійці скерували ще один безпілотник. Він влучив у район контейнерів боєукладки зі снарядами та гармати.
Незважаючи на два потрапляння та загоряння, яке виникло внаслідок вибуху, артилерійська установка продовжила рух. У будь-якому випадку вона зазнала пошкоджень і якийсь час росіяни не зможуть її використати. Разом із САУ бійці Flying Skull також вразили БМ-21 «Град» та ворожий автотранспорт.
Самохідна артилерійська установка 2С43 «Мальва» призначена для ураження тактичних ядерних та звичайних озброєнь противника, завдання ударів по колонах техніки, засобам ППО, командним пунктам, артилерійським батареям. Вона оснащена 152 мм нарізною гарматою з довжиною ствола 47 калібрів, яка застосовується в конструкції самохідних гаубиць «Мста-С». Дальність пострілів цієї установки звичайними уламково-фугасними боєприпасами становить 24,7 км, активно-реактивними снарядами – 29 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
