Уже давно не секрет, что знаменитые «горячие» Cupra-версии моделей SEAT будут продаваться под отдельным одноименным брендом. Учитывая спортивную составляющую новой фирмы испанцы решил пригласить в качестве глобального амбассадора известного спортсмена – немецкого футболиста Марка-Андре тер Штенгена.
Марка-Андре уже несколько лет является основным вратарем клуба Барселона, а потому на работу в штаб-квартиру SEAT в Марторелле добираться голкиперу совсем недалеко.
Марк-Андре тер Штенген уже не первый спортсмен в команде бренда Cupra. В прошлом году был приглашен также знаменитый пилот кузовных гонок Матиас Экстрем, а также призер Олимпийских игр Сауль Кравиотто и автогонщица Микаэла Коттулински.
«Я горжусь тем, что стал глобальным послом Cupra. Мне действительно очень близки такие ценности бренда, как страсть, решительность и высокие результаты, а также его принадлежность в Барселону. Я разделяю внимание бренда до мельчайших деталей и высоко ценю за эксклюзивность и спортивные качества. Я с нетерпением жду возможности насладиться этим успешным и уникальным партнерством, в рамках которого я буду активно участвовать в будущих проектах Cupra и ездить за рулем автомобилей бренда», — прокомментировал свою новую должность Марк-Андре.
Линейка Cupra пока включает три модели: хэтчбек Leon нового поколения, а также кроссоверы Ateca и Formentor.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
