Как утихомирить кузнечика

На автомобиле ВАЗ-21103 досаждает назойливый стук клапана продувки адсорбера. Хотел бы узнать, как правильно отключить клапан, не нарушая работы других систем? Андрей Коновалов, Киев

Стук при срабатывании клапана продувки адсорбера – это не повод для его

отключения. Ведь установили этот клапан на автомобиль не случайно. Адсорбер

– это не что иное, как емкость объемом в несколько литров, заполненная

адсорбентом (веществом, поглощающим пары топлива), функцию которого выполняет

активированный уголь. Во впрысковых моделях «Лада»-110, -111, -112 этот

узел входит в систему улавливания паров бензина (СУПБ), которая включает

также электроклапан, связанный трубопроводами с топливным баком и дроссельным

патрубком.

Когда двигатель не работает, электроклапан закрыт и пары топлива из-за

создаваемого в баке избыточного давления (при повышении температуры) поступают

в адсорбер, где поглощаются углем. При работающем двигателе ЭБУ начинает

открывать электроклапан, и через адсорбер под действием разрежения во

впускном коллекторе начинает проходить воздух. Накопившееся топливо испаряется,

смешивается с воздухом, а затем топливовоздушная смесь отсасывается в

дроссельный патрубок и поступает в цилиндры двигателя для сжигания.

Открывается электроклапан при определенных условиях: температура охлаждающей

жидкости выше 75°С; мотор работает не в режиме отключения топливоподачи

(т. е. не в режиме торможения двигателем); дроссельная заслонка открыта

более чем на 4%.

Чтобы исключить переобогащение топливовоздушной смеси, электроклапан

в зависимости от режима работы мотора открывается с определенной частотой

– 16 Гц или 32 Гц. Такой алгоритм работы и обуславливает появление назойливого

стука. Повышенной шумностью электроклапаны в основном страдали в начале

производства этих машин. Сегодня узел усовершенствован, поэтому на новых

машинах он работает тише – на фоне двигателя его практически не слышно.

Во впрысковых версиях с нормами токсичности Евро 2 электроклапан стоит

на крышке адсорбера, а в версиях Евро 3 крепится отдельно на впускном

коллекторе двигателя. Машин в исполнении Евро 3 в Украине практически

нет. На автомобилях, соответствующих нормам Евро 2, в зависимости от модификации

адсорбер может быть установлен на поперечной стенке моторного отсека за

двигателем или на правом брызговике моторного отсека.

Для отключения электроклапана достаточно снять с него электрический разъем.

В этом случае электрические импульсы, подаваемые ЭБУ двигателя, до него

не доходят, и он постоянно закрыт. А чтобы исключить заполнение адсорбера

топливом «под горловину», шланг от бензобака нужно заглушить. Однако после

этого следует обязательно поменять герметичную крышку лючка бензобака

на обычную с клапаном, иначе возможны проблемы с системой питания.

Внимание! Топливный бак инжекторных «десяток» не рекомендуется заправлять «под горловину», так как при стоянке на солнце или в жарком помещении часть жидкого топлива может попасть в адсорбер. Это приведет к его переполнению и выходу из строя.

Подготовил Юрий Дацык

Фото Андрея Яцуляка и Сергея Кузьмича

Редакция благодарит СТО «РосАвто» за помощь в подготовке

материалов