Ресурс турбокомпресора може знизитися або через ігнорування рекомендацій автовиробників з експлуатації турбованого двигуна, або через збій у роботі систем двигуна.
Ігнорування рекомендацій – це недотримання періодичності заміни мастила, використання неякісної або нерекомендованої оливи, «перегазування» при непрогрітому моторі. Прискорює знос і вимкнення двигуна без попередньої витримки роботи у режимі холостого ходу, тобто відразу після відпускання педалі газу без 1-2-хвилинної паузи (вона необхідна для зниження температури оливи в турбіні та виключення її закоксовування).Інша причина зниження ресурсу турбонагнітачів - зниження тиску (нижче 1,2 бар) в системі мастила двигуна. Це трапляється при зносі вкладишів коленвала, поломці масляного насоса, підклинювання у відкритому стані редукційного клапана системи мастила і т.д.

Погіршення режиму мастила (масляне «голодування») турбіни відбувається і при збільшеному тиску картерних газів у разі зношування деталей циліндро-поршневої групи (допустимі значення для бензинових двигунів – 0,027-0,053 бар, для дизельних – 0,08 бар).
Щоб продовжити термін служби турбіни, в моторах без явних ознак сильного зношування можна перейти на більш в'язке масло, наприклад, 20W-50 (для турбованих моторів).
Порада від "Автодім Атлант"
Вимоги до двигунів внутрішнього згоряння неухильно стають дедалі жорсткішими. І якщо раніше турбонаддув був елементом спортивних авто, то сьогодні турбіна оселилася під капотом чи не кожного нового автомобіля. Так само як і сильно зросла кількість імпортних автомобілів з турбодизельними моторами. Саме тому зараз важливо знати, як правильно експлуатувати турбовані машини. Ми радимо суворо дотримуватись використання тільки рекомендованих масел при ТО автомобіля та обслуговувати такі високотехнологічні мотори на фірмовому сервісі. У результаті це продовжить життя двигуну та турбонаддуву, а також заощадить час та фінанси власнику. Адже помилки "гаражного" обслуговування таких двигунів обходяться в результаті дуже дорого.
Також після інтенсивного руху, особливо в теплу пору року, для турбіни буде корисно не заглушувати двигун відразу. Радимо зачекати декілька хвилин, щоб двигун попрацював на холостих обертах і турбіна охолонула. Альтернативним варіантом є можливість встановлення турботаймеру, який це робить автоматично. Турботаймер можна встановити, зокрема, в наших сервісних центрах «Автодім Атлант».
-
Подія 19 квітня 2026 11:00Як водіїв-рятувальників вчили долати важке бездоріжжя (фото) -
Огляд 19 квітня 2026 09:00Nissan Qashqai J11. Ще свіжий, вже не дорогий. Що ламається та який мотор обрати?Nissan Qashqai 2-го покоління, який отримав індекс J11, вперше показали публіці наприкінці 2013 року, а продажі стартували з січня 2014 року. Новинку створили на модульній платформі CMF (Common Modular Family) альянсу Renault-Nissan. Ця платформа використана також в моделі X-Trail (T32) та Renault Kajar. https://www.youtube.com/watch?v=UzxNQlbdG-I Друге покоління Qashqai популярне на українському ринку за своє співвідношення практичності та ціни. А от як справи з надійністю? Нагадаємо, що допомагали нам при створенні цього огляду спеціалісти компанії “Кий Авто”, офіційного дилера Nissan в Україні Випускали Qashqai J11 одразу в кількох місцях. Основним виробництвом для Європи (і Україні зокрема) був британський Сандерленд. В Японії модель випускали в місті Фукуока, а в Китаї відразу на двох заводах в Вухан та Хубей. Майте на увазі, що виробляли Qashqai J11 і в росії. На щастя, до нас ті авто не поставляли. Багато вживаних Qashqai J11 були привезені в Україну з Європи. Чимало і з Америки. Щоправда тамтешній Кашкай називався Rogue Sport. -
Подія 18 квітня 2026 21:30У Мюнхені зберігається унікальний концепт-трак MAN X90