Кто бы мог подумать, что MAN TGE 3.180 4x4 можно превратить в настоящего покорителя заснеженных горных склонов. Инициатива переоборудования исходила от двух продавцов фургонов их австрийского региона Тироль: Томаса Кофлера и Фабиана Бонора.
Главная отличительная черта машины – четыре съемные гусеницы от TrackSystems. Эта компания, которая базируется также в Тироле, специализируется на разработке и изготовлении вот таких кит-наборов.
В итоге получился оптимальный грузопассажирский транспорт для работы на горнолыжных курортах. В данном случае фургон имеет восемь пассажирских мест, поэтому может свободно использовать для перевозки туристов. Такая машина также незаменима для ремонтных и аварийно-спасательных служб, так как способна добраться даже в самые труднодоступные, заснеженные районы.
Установка гусеничных движителей занимает не более одного часа – она проводится аналогично замене колес и не требует специализированной мастерской. Гусеничный MAN TGE тяжелее колесного варианта примерно на 300 кг, при этом габаритная ширина его увеличена до 2,40 м.
На машине установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Рекомендовано ездить на 1-й – 3-й передачах в пределах 25 – 50 км/ч. Интересно, что замедление выполняется стандартными дисковыми тормозами. Правда, есть одно существенное ограничение – гусеничному вездеходу запрещено передвигаться по дорогам общего пользования.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
