На широко известном в мире ретроавтомобилей конкурсе элегантности Salon Prive, который пройдет вот уже 17-й раз на территории одного из крупнейших дворцово-парковых комплексов Англии – Бленхейм Палас с 31 августа по 4 сентября, покажут уникальный Citroen SM Espace. Эта машина дебютировала на Парижском автосалоне 1971 года в качестве оригинальной версии – c убирающейся крышей. Как видно из названия, в ее основу положен новаторский автомобиль Citroen SM, запущенный в производство в 1970 году и получивший ряд новаций. Это и гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска, и поворотные фары. А главное – итальянское «сердце», 2,7-литровый двигатель V6 от Maserati.
Что же касается версии Citroen SM Espace, то она была разработана французским кузовным ателье Heuliez, известным также в мире автобусов. Здесь установили убирающуюся крышу запатентованной конструкции, выполненную в виде сдвижных пластинчатых секций. Кроме того, на заднем стекле применили горизонтальные жалюзи а-ля Lamborghini Miura. Машина также отличалась полированными колпаками колес и насыщенным баклажанным окрасом кузова. Интерьер был также роскошен – салон из кремовой кожи оживляла приборная панель, тоже отделанная кожей, но уже зеленой.
К сожалению, кабриолет Citroen SM Espace так и не был запущен в серийное производство. Его еще долго возили по выставкам, вплоть до 1978 года. Затем авто несколько раз перепродавали. Будучи в разных руках, машина на некоторое время утратила оригинальную комплектность. Однако затем все же нашлись добрые люди, которые вернули ей первозданный облик.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
