Преемник спорткара Nissan 370Z выйдет на рынок под названием 400Z и будет использовать мотор V6 с двойным тубонаддувом. Об этом сообщил Autocar.
По информации издания, в основу модели ляжет адаптированная версия заднеприводной платформы, используемой Infiniti Q50 и Q60. «Под капотом» у нового спорткара окажется полностью алюминиевый 3.0-литровый Twin-Turbo V6 из семейства VR, в которое также входит 3.8-литровый агрегат, используемый Nissan GT-R. Судя по цифрам в названии будущего спорткара, мощность агрегата составит 400 л.с. В пару мотору предложат механическую и автоматическую коробки передач.
Полноприводное четырехместное купе Infiniti Q60 с таким же мотором мощностью 400 л.с. разгоняется с места до 100 км/ч за 5.0 секунд. Несмотря на то, что новый спорткар 400Z будет заднеприводным, его характеристики должны быть более привлекательными. В частности, благодаря на много меньшей, чем у Infiniti Q60 (1825 кг) массе.
Также ожидается появление версии 400Z Nismo с более жесткой подвеской, разработкой которой займется суббренд Nismo. Учитывая то, что у предыдущий 370Z Nismo был мощнее базового спорткара всего на 16 л.с., с помощью турбонаддува инженеры смогут легко увеличить отдачу «шестерки».
Появление нового спорткара Z-линейки в руководстве Nissan подтвердили год назад, точная дата премьеры не названа. По неофициальной информации премьера Nissan 400Z может состояться уже в этом году, если COVID-19 не внесет коррективы в планы компании. В противном случае придется ждать до следующего года. Также не известно, планирует ли Nissan предлагать новый спорткар в Европе и США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
