Линейка шестого поколения премиального Audi A6 пополнилась седаном, который присоединился к ранее представленному универсалу. В продажу модель поступит во второй половине года, составив конкуренцию BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class.
Популярный седан сохранил классическую форму, а стилистически почти полностью повторяет универсал. Он получил стремительный дизайн кузов с покатой линией крыши и более аэродинамичным профилем. В компании заявляют, что он является самой обтекаемой топливной моделью марки. Его аэродинамический коэффициент равен 0,23. Также седан Audi A6 со сменой поколения немного прирост в размер. Его длина составляет 4990 мм при колесной базе 2927 мм. Объем багажника — 492 литра.
Новый седан A6 получил большую решетку радиатора Singleframe, крупные заостренные фары и массивные вертикальные воздуховоды. На корме модели можно отметить острые светодиодные фонари, под которыми проходит тонкая диодная полоса, новый диффузор и заостренную крышку багажника. Как и A6 Avant, седан будет доступен с адаптивной пневмоподвеской и легкосплавными дисками размером от 19 до 21 дюйма.
Оснащение салона седана A6 довольно богатое. В него вошла 11,9-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 14,5-дюймовым экраном на Android Automotive OS с интеграцией ChatGPT. Еще есть отдельный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира, а также четырехзонный климат-контроль, аудиосистема Bang & Olufsen с 20 динамиками. Звукоизоляция в A6 была улучшена на 30% по сравнению с предыдущим поколением, что повышает комфорт.
В Европе новый седан Audi A6 будет доступен с бензиновым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI мощностью 204 л.с., 2,0-литровым дизельным агрегатом TDI аналогичной мощности, 3,0-литровым V6 с отдачей 367 л.с. Все они дополнены 48-вольтовым стартер-генератором. В продажу новинка поступит летом этого года по цене от 55 500 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
