В Германии на дорожных тестах был замечен новый седан Mazda, который является электрифицированным преемником некогда популярного Mazda6. Новинку намерены презентовать в ближайшее время, а на рынок она выйдет в конце осени этого года.
Электрофицированная модель имеет китайское происхождение. Это Mazda EZ-6, показанная в апреле этого года. Она построена на той же платформе, что и седан Changan Deepal SL03. Неожиданно марка сделала эту модель глобальной. На рынок США она вряд ли выйдет, а вот в Европе ее включат в линейку компании. Что касается прототипа, то он покрыт камуфляжем. Вероятно, производитель внедрит некоторые эстетические особенности для европейкой модели.
Впрочем тестовый мул выглядит идентично показанному ранее седану EZ-6. У него аналогичная передняя часть с крупной панелью вместо решетки радиатора стремительный кузов с покатой линией крыши. У авто также есть активный спойлер и комплект черных легкосплавных дисков.
Mazda пока не раскрыла все подробности о EZ-6. Известно, что седан будет достигать в длину 4921 мм, что на 40 мм короче VW ID.7. Модель для китайского рынка будет предлагаться с полностью электрической силовой установкой и с гибридной. Электрокар получит запас хода до 600 км, а гибрид – до 1000 км. Какие характеристики будут у европейской версии модели, на данный момент неизвестно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
