Может статься, что вы эту сентябрьскую новость 2018 года пропустили, а между тем, она очень любопытна, и вызывает неоднозначные реакции. Вспомнить о ней мы решили потому, что на днях об этом событии мирового масштаба вышел короткий видеоролик. Итак, 16 сентября 2018 года 45-летняя американка Денис Мюллер-Коренек, директор небольшой компании и мать троих детей установила крайне необычный мировой рекорд. На гоночном треке она развила на велосипеде невиданную скорость – 296 км/ч (184 мили/ч).
https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Hv_67EOb--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/kpeqfoukkuspjsydbdxc.mp4
Конечно, когда читаешь такую информацию, возникает реакция – это невозможно! Ведь такая скорость больше, чем взлетная скорость самолета Airbus A340 и Boeing 747. Не каждый автомобиль способен достигать подобного ускорения, куда уж там велосипеду! Поэтому, когда известие об этом осенью прошлого года разлетелось по немногочисленным СМИ, многие ему не поверили, назвав фейком. А вот сейчас, с обнародованием подробных данных, и видео этого рекорда, кое-что прояснилось.
Во-первых, оказалось, что это самая что ни на есть правдивая правда. Денис Мюллер-Коренек действительно поставила мировой рекорд велосипедной скорости – почти 300 км/ч, и он занесен в Книгу рекордов Гиннеса. А, во-вторых, разумеется, при установке данного рекорда использовалось много всяких хитрых «фишек».
Начнем с того, что все это происходило на высохшем соленом озере Бонневиль. Это место считают одним из самых ровных на нашей планете, ведь его плоскость позволяет увидеть даже естественную кривизну земного шара. Поэтому, на сегодняшний день озеро Бонневиль является одним из популярнейших гоночных треков. И именно здесь и устанавливается большинство автомобильных скоростных рекордов.
Второй «фишкой» стало то, что изначально ее велосипед привязали буксирным тросом к спортивному болиду, у которого сзади был установлен специальный аэродинамический короб, практически полностью устраняющий сопротивление воздуха.
И последнее - в своей гонке Денис, разумеется, использовала не обычный велосипед, а сделанный на заказ из карбона.
Разумеется, идеально ровный трек, особенный транспорт и помощь в разгоне спорткара сделали свое дело – позволили развить гонщице нереальную скорость.
Однако, этим всё не объяснить. Ведь, после разгона велосипед Денис Мюллер-Коренек был отсоединен от болида. В результате на дистанции в 5 км женщина, крутя педали только собственной мышечной силой, сумела разогнаться до 296 км/ч.
Своим достижением она побила предыдущий рекорд, установленный в 1995 году голландским велосипедистом Фредом Ромпельбергом. Кстати, и он достигал своего рекорда при тех же условиях – на озере Бонневиль, и разгоняемый гоночной машиной. Так что, верите вы в это или нет, но, оказывается, при определенных условиях на велосипеде можно разогнаться до скорости, большей, чем взлетная скорость самолета. И как это происходит, прекрасно показано в видео.
-
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
