Посмотрите на мини-фургон для мороженного из 1960-х годов

01 октября 2022, 12:00
Посмотрите на мини-фургон для мороженного из 1960-х годов

В музее BMW Group Classic в Мюнхене появился новый экспонат — розовый фургон для мороженого Cummins Ice Cream Van. Производство таких фургонов началось в 1970-х годах. Основной для них служил пикап Mini, вышедший на рынок в сентябре 1960 года.

В процессе превращения в фургон для морожено пикапу срезали крышу и заднюю стенку кабины. На их месте устанавливали нестандартный верх с большими округлыми окнами и стеклянными раздвижными дверями. Над передними окнами красовалась надпись «Lollies Ice Cream» («Мороженое на палочке»). Заднюю панель розового кузова украшали наклейки с героями мультфильма «Том и Джерри».

Компания Cummins продавала фургоны в Великобритании и за границей, но долго они не прослужили. До наших дней дожили единицы. Были и Mini Ice Cream Vans с другим дизайном и исполнение, но выпуклая крыша конструкции Cummins оставалась неизменной. Из-за нее за фургоном закрепилось прозвище «Бэтмобиль Мини».

В 1998 году Whitby Morrison, еще один производитель фургонов для мороженого, купил Cummins и изготовил копию для неназванной компании. Это позволяет утверждать, что несмотря на десятилетия людям нравится этот симпатичный автомобиль.

В середине1960-х годах компания Wildgoose из Южной Англии выпустила супер крутой по тем временам «дом на колесах» Mini Wildgoose. Основой для него послужил мини-фургон BMC (British Motor Corporation). Он был доступен в трех версиях с различным оборудованием, которые стоили 445, 480 или 601 фунт стерлингов. Для сравнения: средняя месячная зарплата в Великобритании в то время составляла около 80–100 фунтов стерлингов.

Все кемперы Mini Wi

slider_image_191224
slider_image_191225
slider_image_191226

ldgoose поставлялись с четырьмя сиденьями, двуспальной кроватью, столом, шторами, шкафами и емкостью для воды. Опционально были доступны комбинированная багажная полка, контейнер для запасного колеса, расширенные боковые зеркала заднего вида и гамак.

В движение его приводил четырехцилиндровый двигатель объемом 850 куб. см мощностью примерно 34 л.с. Максимально кемпер мог разогнаться до 112 км/ч, но наиболее комфортная крейсерская скорость составляла около 80 км/ч. Поскольку Mini Wildgoose позиционировался в качестве транспортного средства для пары пенсионеров, этого было вполне достаточно для переездов с частыми остановками на чаепитие.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз