Представленный автобус на шасси Kenworth был изготовлен в далеком 1937 году и работал в Национальном парке Маунт-Рейнир (США) вплоть до 1962 года. Сегодня машина обрела вторую жизнь благодаря стараниям мастеров известной реставрационной фирмы, занимающейся реставрацией ретрогрузовиков - Legacy Classic Trucks.
Работа была проведена колоссальная. Кузов был очищен от ржавчины и заново выкрашен. Появились новые колеса Budx размером 20 × 6, обутые в шины с характерным рисунком для данного периода.
Особо много времени заняла реставрация интерьера. Здесь не только восстановили щиток приборов и оригинальные плафоны освещения, но также перетянули натуральной итальянской кожей все сиденья. Так что теперь все 18 пассажиров гарантировано обеспечены надлежащим уровнем комфорта. Такое внимание мастеров к сиденьям было вызвано еще и тем, что салон автобуса хорошо просматривается через сдвижную мягкую крышу, а посему должен иметь идеальное состояние.
Под капот у автобуса было решено установить двигатель Hercules JXD мощностью 130 л.с. Он работает в паре с оригинальной 5-ступенчатой механической коробкой передач, имеющей три понижающие передачи, помогающие передвигаться по горным дорогам Национального парка Маунт-Рейнир. Идеально отреставрированный автобус Kenworth украсит любой музей – цена вопроса 580 тыс. долларов.
Отметим, что компания Legacy Classic Trucks и раньше реставрировала автобусы из американских Национальных парков. В частности, это легендарные красные машины, известные как Red Jammers , которые датируются 1936 годом и были построены на заводе White Motor Company. Сегодня в Национальном парке Glacier работает 33 таких автобусов – модели 706. Так вот, в начале 2019 года компания Legacy Classic Trucks взялась за их капитальный ремонт. Было объявлено, что машины получат современное шасси Ford c 6,2-литровым двигателем V8 и гибридной силовой установкой, которая позволит сократить расход топлива на 25%.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
