В истории были гораздо более крупные транспортные средства. Самые большие автомобили в мире достигали 180 м в длину и были автопоездами в прямом смысле этого слова.
В 50-х годах американская компания LeTourneau получила заказ от армии на создание автопоездов с множеством прицепов. Они должны были обеспечить снабжение военных в местах, где нет железных дорог.
В LeTourneau не стали изобретать велосипед и создали поезд, которому не нужны рельсы. LeTourneau LCC-1 1954 года состоял грузовика-локомотива и трех вагонов. В каждом колесе автопоезда разместили по электромотору, а генератором служил 600-сильный дизель локомотива. Таким образом был реализован еще и полный привод с формулой 16Х16, что обеспечивало повышенную проходимость.
Экспериментальный проект начали развивать и в 1958 году появился TC-497 Overland Train Mark II. Длинный автопоезд с 14 вагонами растянулся на 180 м, хотя при желании можно было подсоединить и больше прицепов.
Роль мотор-генераторов исполняли четыре газовых турбины общей мощностью 1170 л. с. Они позволяли перевозить 150 тонн груза со скоростью 32 км/ч на расстояние до 650 км. Экипаж локомотива разместили в огромной кабине на высоте 9 м от земли.
https://youtu.be/Mrt6pVJO468
Автопоезд передали армии, но затем правительство урезало финансирование проекта. Самые большие автомобили в мире оказались никому не нужны и остались заброшенными на армейских складах. Позже их превратили в музейные экспонаты. LCC-1 демонстрируют на Аляске, а локомотив TC-497 Overland Train Mark II – в Аризоне.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
