В этот день ровно 44 года назад завершилось производство известных грузовиков Berliet во французском городе Венисье.
В период энергетического кризиса 70-х гг. фирма Berliet оказалась в тяжелом финансовом положении и потому, чтобы спасти такую компанию от банкротства, ее по указанию самого президента Франции выкупило государственное предприятие Renault.
В 1980 году появилась последняя модель, разработанная самой фирмой Berliet. Это был тяжелый грузовик MS300, который был создан для выпуска в США, на заводе тамошней фирмы Mack. Фактически он представлял собой доработанную версию бескапотной серии СF/GR, появившейся в 1978 году. Она имела шасси от фирмы SAVIEM, входившей в состав Renault Group, дизель Renault в 195 л. с. и новую просторную кабину Club.
Оглядываясь на путь, пройденный фирмой почти за восемь десятилетий, хочется среди неописуемого разнообразия моделей (а их было более тысячи!) выделить хотя бы несколько, на наш взгляд, весьма примечательных.
Грузовик Berliet самого почтенного возраста, доживший до наших – это модель «М», выпущенная в 1910 году на заводе в Лионе. А одним из первых в мире трехосных автомобилей с колесной формулой 6х4 стала модель Berliet VPD 1926 года, которая была испытана в пробеге по пустыне Сахара.
В сентябре 1930 году появился первый дизель MDA, поставленный на шасси СBAC. А с 1932 года в производство пошли три других дизеля: два 4-цилиндровых и один 6-цилиндровый. Одним из первых дизельных грузовиков стал семитонный Berliet GDHM7, выпущенный в 1932 году с мотором 7,3 л.
Особо нужно сказать о легендарной «cемитонкe» GLR, которая была представлена публике в 1951 году, а запущена в серию с 1953 года. Этот автомобиль признан одним из лучших грузовиков XX века. Дизель MDW, 5-цилиндровый, рабочим объемом 7,9 л развивал 120 л. с.
Нельзя не назвать и известный автомобиль GBC 8 Gazelle (т. е. «Газель»). В отличие от известной у нас всем и каждому «Газели», это была полноприводная «трехоска» (6х6), которая на следующий год получила впервые в истории фирмы многотопливный двигатель в 125 л. с. Она нашла широкое применение в вооруженных силах.
Нужно сказать, что фирма Berliet вообще уделяла большое внимание автомобилям для армии. Так, в 1968 году был выпущен уникальный тягач, насыщенный электроникой – модель TF (8х4). Он использовался в составе мобильного ракетного комплекса VTE.
А самым большим грузовиком фирмы стал автомобиль Berliet Т100 (6х6), т. е. полной массой 100 т. Он имел длину 13,4 м, ширину 5,5 м и высоту 4,5 м. Двигатель V12 развивал 600, а позже 700 л. с. Всего было построено пять таких машин для работы в условиях Сахары.
Сегодня машины марки Berliet уже стали историей. Но они внесли огромный вклад в развитие грузового автомобилестроения.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
