В Киеве на территории Государственного музея авиации состоялся уже 6-й по счету фестиваль ретроавтомобилей OldCarLand. Впервые он проходил целых пять дней, причем с 28 по 30 апреля – в формате автошоу, а 1 и 2 мая – в качестве автомобильного пикника.
Нынешний фестиваль собрал на поле музея авиации более 900 автомобилей. Кроме того, мероприятие стало самым представительным и по географии – свои машины демонстрировали любители ретро из Днепра, Львова, Харькова, Запорожья, Мариуполя и других городов Украины.
Отрадно, что наряду с маститыми реставраторами на фестиваль приехали молодые талантливые мастера. Например, интересную экспозицию презентовала мастерская «V8 Garage» из Днепра. Богатейшую экспозицию из 16 машин и мотоциклов представила столичная реставрационная мастерская «Кузница тест-драйвов».
Среди новинок шоу можно отметить представительский лимузин ЗИС-110, полноприводную «Победу» ГАЗ М72, а также несколько редких «Волг» с 8-цилиндровыми моторами из гаража бывшего КГБ. Особый интерес вызывал ЗИЛ-115 Первого секретаря ЦК КПУ Владимира Щербицкого.
Традиционно богатой была экспозиция украинского автопрома. На фестивале демонстрировались внедорожники Луцкого автозавода, вся палитра моделей ЗАЗ – от классического ЗАЗ-965 до тюнингованной «Таврии» для дрифта с 8-цилиндровым (!) мотором, а также большая гамма автобусов ЛАЗ. В частности, среди них выделялись уникальный ЛАЗ-699 «Украина» и экспериментальный НеоЛАЗ-4207, любезно предоставленный Львовским автозаводом.
Большой популярностью, особенно у детей, пользовалась экспозиция современной техники, представленной украинскими военными. Здесь можно было ознакомиться с такими интересными бронемашинами, как «Варта» и «Козак». Недалеко от современных боевых авто разместилась техника, которая используется в исторических реконструкциях.
Нынешний ретросезон обещает быть особенно насыщенным событиями. Так, уже 27-28 мая в Харькове состоится ретрослет «ХаРС-2017», 2-4 июня любителей антикварных авто ждет «Леополис Гран При» во Львове, а еще через неделю, 9-11 июня, в Каменец-Подольском состоится Международный фестиваль стиля «Ретрофест-2017».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
