Этот грузовичок с кабиной от РАФ-977Д был найден нынешним летом в одном из частных дворов города Шостки, в Сумской области, сообщает Mike Motorov. Первоначально о машине узнали в Old Car Service, а затем передали информацию в запорожский Автомобильный музей специального транспорта "Портал". И уже 7 сентября автомобиль, буквально вросший в землю, бережно доставили для реставрации в музей.
Итак, как оказалось, на заросшем огороде был найден чуть ли не единственный сохранившийся до наших дней РАФ-980ДМ. Это тягач с двухместной кабиной (правое сиденье откидное) изначально имел открытый пассажирский кузов на 16 мест. К нему ещё был положен прицеп РАФ-979, также пассажирский.
Такие автопоезда предназначались для обслуживания аэропортов и парковых зон, то есть не для дорог общего пользования. Всего в 1962 - 1973 гг. в Риге изготовили около 400 таких длинномеров на базе 977-х моделей. Найденный в Шостке тягач имеет номер кузова 344 и выпущен в 1971 году. Мини-автопоезд развозил работников Шосткинского химкомбината, где выпускалась известная во всем "союзе" фото- и кинопленка марки "Свема".
Именно с этого предприятия авто и попало к нынешнему владельцу, который переделал его, только подумайте, в трактор. И это неслучайно, ведь в отличие от обычных РАФ-977Д задний ведущий мост на тягаче был не от 21-й "Волги", а от грузовика ГАЗ-63 (4х4). Мост стоял в перевернутом виде, а карданный вал проходил над рамой. Хозяин его перевернул обратно, как на родном грузовике, а кардан пустил под рамой. А теперь в реставрационной мастерской музея его опять сняли и установили в первозданное положение.
Интересно, что РАФ-980ДМ не имел эластичных элементов в подвеске, ведь он предназначался только для хороших дорог, а его максимальная скорость ограничена 35 км/ч. До наших дней частично сохранились элементы уникального кузова, а также несколько сидений.
Интересная деталь: машина имела вентилятор радиатора от ГАЗ-69 (сегодня его уже поставили). И ещё одно - здесь не полагался замок зажигания, так как автомобиль приравнивался к спецтранспорту. Вместо него для запуска мотора водитель должен был щёлкнуть тумблером (зажигание) и нажать кнопку (стартер). И сегодня все это работает.
Отрадно, что РАФ-980ДМ успели спасти и вдвойне приятно, что это сделали украинские энтузиасты ретродвижения. Что ж, теперь машину ждут месяцы реставрации и хочется верить, что она ещё порадует тысячи и тысячи поклонников.
https://youtu.be/a3wlTGyq27Q
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
