Аукционный дом Sotheby's проведет торги, в рамках которых продадут гиперкар McLaren P1, окрашенный в уникальный оттенок. За него намерены выручить не менее 1 миллиона долларов.
McLaren P1 был выпущен тиражом в 375 экземпляров, то в цвете Satin Camo Green был только один. Именно его и выставили на аукцион. Гиперкар находится в идеальном состоянии почти заводском состоянии. Он все это время находился в частной коллекции на Ближнем Востоке и на нем ни разу не выезжали на дороги. На одометре зафиксирован пробег в 130 км (около 80 миль), которые McLaren наездил в рамках предпродажной подготовки.
Основной оттенок Satin Camo Green сочетается с ярко-оранжевыми акцентами. В нем выполнены эмблемы, тормозные суппорты, ступичные колпаки и верхняя часть гидравлического привода заднего спойлера. Эти акценты цвета McLaren Orange продолжаются в салоне гиперкара. Сиденья, рулевое колесо, дверные карты, передняя панель отделаны кожей данного оттенка. Еще есть оранжевые переключатели. В качестве акцентов выступают вставки из открытого углеродного волокна.
Оснащен этот McLaren P1 гибридной установкой на основе 3,8-литрового битурбированного двигателем V8, который работает в паре с электромотором. Суммарно данная установка выдает 916 л.с. мощности и 900 Нм крутящего момента. Эта мощность передается через семиступенчатого «робота» Graziano на задние колеса. Разгон с места до «сотни» занимает 2,8 секунды, а скорость ограничена на отметке 350 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
