Украинская компания Sherp представила в Турции новую модель своего многоцелевого внедорожника — YETX. Место презентации новинки выбрано не случайно. Производство YETX наладят на новом заводе в турецкой провинции Бурса. Официальное открытие площадки состоится 26 апреля. Производство начнется уже в мае. В 2024 году планируют запустить вторую линию, а в перспективе локализация производства составит до 70%.
YETX разработан на базе модели Sherp, которая производится в Киеве с 2015 года. Новый вездеход предназначен для эксплуатации в труднопроходимых местностях. Он может использоваться в поисково-спасательных операциях, при тушениях лесных пожаров, для оказания скорой медицинской помощи и тд. Среди потенциальных клиентов YETX горнодобывающие, энергетические и гуманитарные организации.
Габаритная длина нового вездехода — 4 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 2,8 метра. Он может преодолевать препятствия высотой до 1 метра и склоны до 35 градусов. Технической информации о YETX нет. По некоторым данным, вездеход использует небольшой дизельный двигатель.
Базовый Sherp немного компактнее. Его длина 3,4 метра. Размер дорожного просвета — 600 мм. Sherp может плавать и преодолевать вертикальные преграды высотой до 500 мм. Он оснащен 1,5-литровым дизелем мощностью 44 л.с. и способен развить 45 км/ч на суше и 6 км/ч на воде. Вездеход активно продают в Европе и Америке. Стоит он 100 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
